中新網廣州7月4日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東交通集團4日發布消息，經過連續10小時的施工后，世界最大跨徑海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋東索塔首個巨型鋼吊箱當天下放到位，為今年底完成承臺施工奠定基礎。據介紹，該吊箱超過7架空客A380的總重量。
“深中通道是集‘橋、島、隧、水下互通’于一體的跨海集群工程，橋梁工程是項目建設的重點、亮點、看點和難點之一，其中關鍵線路為伶仃洋大橋。”深中通道管理中心副主任范傳斌表示，深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達到1666米，主塔高270米，橋面高達90米，相當于30層樓的高度，建成后將是全球最高海中大橋。
據了解，伶仃洋大橋共有東、西索塔兩座橋塔，今年上半年伶仃洋大橋東索塔完成樁基施工后，已逐步轉入樁基以上的承臺工程。承臺是橋梁結構中的重要受力構件，建造在樁基之上，將承擔橋梁索塔及上部結構由上至下傳遞的荷載，與樁基構成橋梁“砥柱”。
范傳斌稱，伶仃洋大橋承臺施工共需下放共4個巨型鋼吊箱，預計年底完成全部下放。簡單來說，鋼吊箱就好比是承臺的“盔甲”。伶仃洋大橋位于珠江口咸淡水交匯區，海洋環境腐蝕嚴重，鋼吊箱可有效阻隔海水與橋梁結構接觸，提高承臺及橋梁的耐久性；同時，鋼吊箱作為橋塔永久防撞措施，可避免承臺及橋塔在運營期間遭受船舶直接撞擊所造成的損害。
目前，深中通道項目工程進展順利。其中，在島隧工程方面，東西人工島正按計劃推進中，沉管隧道首個管節鋼殼已出運至珠海牛頭島，預計7月底進行澆筑。
